Ob als Sport-, Strand- oder Freizeitboot, der Katamaran ist ein Boot, das für Freiheit und Geschwindigkeit steht und immer noch Träume weckt. Feelnets, Ihr Designer für maßgeschneiderte Netzebegann seine Tätigkeit mit der Entwicklung von Netzen für Katamarane und andere Mehrrumpf-Trampoline und hat sich im Laufe der Jahre als Spezialist auf diesem Gebiet etabliert. Es schien uns daher interessant, die Geschichte dieses Schiffes zu untersuchen, das nicht so jung ist, wie es scheint…
Was ist ein Katamaran?
Bevor wir uns mit der Geschichte des Katamarans beschäftigen, ist es wichtig zu definieren, worüber wir genau sprechen.
Ein Katamaran ist laut Larousse„ein Segel- oder Motorboot mit zwei gekoppelten Rümpfen, das für die Vergnügungsschifffahrt verwendet wird“. Die beiden Rümpfe verlaufen in der Regel parallel zueinander. Diese Mehrrumpfboote haben daher dünne Rümpfe, die es ermöglichen, schneller zu fahren, indem sie den Wasserwiderstand verringern (geringer Tiefgang), die Stabilität erhöhen und die Decksfläche vergrößern.
Sie sind nicht nur Freizeitboote, sondern auch sehr beliebte und immer technischere Sportboote (wie der berühmte America’s Cup), die an vielen Segelregatten teilnehmen. Durch das Hinzufügen von Foils, gebogenen Schwertern und Flügeln an den Rudern, können einige Katamarane sogar über das Wasser fliegen.
Die theoretische Höchstgeschwindigkeit dieser Boote liegt bei 100 km/h, aber technologische Entwicklungen haben in letzter Zeit dazu geführt, dass einige Katamarane (wie der Katamaran für die SailGP Tour 2019) eine Geschwindigkeit von über 50 Knoten erreichen.
Das Wort Katamaran soll von dem Wort Kattuamaran aus der tamilischen Sprache abgeleitet sein. Kkatta bedeutet Verbindung und Maram bedeutet Holz. Und hier beginnt seine Geschichte…
Die Geschichte des Katamarans (ohne Netz) vom Golf von Bengalen über Polynesien bis zum Indischen Ozean
Die erste „Spur“ eines Katamarans findet sich in den Schriften des englischen Piraten und Abenteurers William Dampier aus den 1690er Jahren. Er war der erste Europäer, der einen Katamaran beschrieb, den er im Golf von Bengalen in der Region von Tamil Nadu segeln sah. Er beschreibt sie mit folgenden Worten (Quelle: Wikipedia): „An der Küste von Coromandel werden sie Katamarane genannt. Sie sind ein oder zwei Stämme, manchmal aus leichtem Holz […] so klein, dass sie nur einen Mann transportieren, dessen Beine und Fundament immer im Wasser sind.“
Es scheint jedoch, dass die ersten Katamarane im Indischen und Pazifischen Ozean entstanden sind. Wie in diesem spannenden Artikel von Voiles et Voiliers über ozeanische Pirogen beschrieben, erfolgte die Besiedlung der gesamten ozeanischen Inseln mit Booten und soll zwischen 50.000 und 35.000 v. Chr. begonnen haben.
Die Karte unten zeigt 50.000 Jahre Segelwanderungen, die durch Mehrrumpfboote – Katamarane, Trimarane, Praos – ermöglicht wurden. Die Polynesier benutzen seit jeher eine besondere Form von Boot mit zwei Rümpfen, die als „Prao“ bezeichnet wird. Die Besonderheit dieses Bootes ist, dass es durch eine 180° Drehung des Segels in beide Richtungen fahren kann.
Karte @ François Chevalier
Der Prao (immer noch ohne Netz), der Vorläufer des Katamarans?
Die Prao ist ein indonesisches Mehrrumpfsegelboot, das von den indonesischen Schaukelkanus abstammt, die auch auf den Philippinen als Trimaran zu finden sind. Es ist asymmetrisch und besteht aus einem Hauptrumpf und einem Schwimmer, die parallel zueinander angeordnet und durch Verbindungsarme miteinander verbunden sind.
Dieses Schiff taucht schon sehr früh in den Zeichnungen der europäischen Entdecker auf. Man findet es in den Berichten von William Funnell über die Pazifikinseln 1705 oder von Georges Ansom über die Marianen 1743. Und 1711 brachte Woodes Rogers sogar ein zerlegtes Schiff nach London, um es im St. James Park auszustellen.
Um sich diese „Praos“ und andere Boote besser vorstellen zu können, verteilte Voiles et Voiliers verschiedene Zeichnungen von François Chevalier, wie die Praos der Marianen, die des Bismarck-Archipels oder den Katamaran der Fidschi-Inseln.
Sportkatamarane (mit Netz), die immer schneller werden
In der westlichen Welt wurden Katamarane erstmals 1662 in England von William Petty gebaut. Der Amerikaner Nathanael G. Herresoff, der als „Zauberer von Bristol“ bezeichnet wurde, wird oft als der wahre Vater des Katamarans im Westen angesehen.
Er, der die moderne Jolle, das Kielboot und den Katamaran erfunden hat und sechsmal den America’s Cup gewann, war der erste westliche Segler (lesen Sie sein Porträt HIER), der 1870 Katamarane mit einer bis dahin unerreichten Geschwindigkeit und Stabilität entwarf und herstellte. Im Jahr 1877 entwarf er den 9,75 m langen Katamaran John Gilplin, dessen Pläne (siehe unten) außergewöhnlich modern sind. Im Frühjahr 1891 brachte er die 21,50 m lange Gloriana auf den Markt, das erste reine Rennsegelboot.
Zu den weiteren Vorreitern der Katamarane gehört auch der „pati à vela“ (Segelschuh), der in den 1920er Jahren in Katalonien entstand. Ein Katamaran ohne Ruderblatt, der bei Spaniern, Holländern und Deutschen sehr beliebt war. Im Jahr 1968 wurde die Hobie 14 des Kaliforniers Hobart ALTER, genannt „Hobie“, eingeführt, gefolgt von der Hobie 16 im Jahr 1970.
Diese Katamarane mit ihren asymmetrischen, bananenförmigen Rümpfen waren sofort ein großer Erfolg. Die Hobie 16 ist bis heute der meistverkaufte Katamaran der Welt.
Die Geschichte des Katamaran-Netzes
Es gibt keine wirkliche Geschichte des Katamaran-Netzes, aber es scheint, dass es erst spät in der Geschichte des Katamarans auftaucht. Das erste Katamaran-Netz, so wie wir es uns heute vorstellen, wurde wahrscheinlich auf dem Tornado gesehen. 1967 schrieb die IYRU (damaliger Name der Internationalen Segelföderation) einen Wettbewerb für Katamarane der Klasse B (2 Mann Besatzung, 20 x 10 Fuß, 21,80 Quadratmeter Segelfläche) aus. Der Tornado, der im Jahr zuvor von Rodney March entworfen worden war, gewann den Wettbewerb. Der Tornado, der bis 2008 olympischer Katamaran bleiben wird, hatte bereits ein Netz.
Segelliebhaber, Eigner, Hersteller oder Vermieter von Booten, vertrauen Sie auf die mehr als 15-jährige Erfahrung von Feelnets mit seinen Netzen/Trampolinen für Mehrrumpfboote/Katamarane.
